MOUNTAIN BIKE — ARTOYA Learning Hub

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Le montage en images

Vidéo de montage à venir — rescannez après la prochaine production.

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Le dépliant de la boîte

Le dépliant livré avec le kit, anglais d’un côté, français de l’autre. Gratuit, à télécharger et imprimer.

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ARTOYA_LEAFLET_AV0118121.pdf — 198 × 298 mm, EN/FR

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Quatre portes d’entrée

Mt. Tamalpais from Greenbrae (Marin County, California) — Guy Carleton Hovey (1870–1942), photographer — 1921 (first published 27 Dec. 1921; copyright deposit J253286, 1922) — Library of Congress, Prints & Photographs Division, U.S. Geographical File — gelatin silver print, 20 × 25 cm — LC-USZ62-115494

Une Longue Histoire

Repack Road, à l'ouest de Fairfax, comté de Marin : 400 mètres de dénivelé en 3,4 kilomètres. Fred Wolf et Charlie Kelly y lancent les courses en 1976, sur des vélos à gros pneus des années 1930 et 1940, bricolés. Joe Breeze pilote un Schwinn Excelsior de vingt kilos. Gary Fisher, Tom Ritchey et Wende Cragg sont là. Vingt-quatre courses ont lieu ; toute une industrie en sort.

SourceMarin Museum of Bicycling and Mountain Bike Hall of Fame — mmbhof.org · Library of Congress, Prints & Photographs Division

Fig. 1 of US Patent 5,244,224, 'Rocker arm rear suspension bicycle' — a mountain bike with suspension fork and rear shock (sheet 1 of 2) — James S. Busby, inventor; assignee GT Bicycles, Inc., Huntington Beach, Calif. — Filed 14 May 1992, patented 14 Sept. 1993 — United States Patent and Trademark Office, Patent Public Search — PDF fetched from image-ppubs.uspto.gov — US 5,244,224

La Science En Action

Volume des pneus — plus d'air, moins de pression, une empreinte plus large sur un sol meuble • Braquets courts — un rapport bien plus petit que sur un vélo de route : moins de vitesse, plus de grimpe • Géométrie couchée — la fourche inclinée avance la roue : plus calme à vitesse, plus dur à basculer • Suspension — séparer les roues du cadre : le vélo bouge, pas le cycliste

SourceMarin Museum of Bicycling — mmbhof.org · Science Museum Group, cycling collection — collection.sciencemuseumgroup.org.uk · Kooijman, Meijaard, Papadopoulos, Ruina & Schwab, “A bicycle can be self-stable without gyroscopic or caster effects”, Science 332:339 (2011) — science.org · US Patent 5,244,224 (1993)

[Untitled photo, possibly related to: Repairing bicycle. FSA (Farm Security Administration) mobile camp for migratory farm workers. Odell, Oregon] — Russell Lee (1903–1986), photographer, for the Farm Security Administration — September 1941 — Library of Congress, Prints & Photographs Division, FSA/OWI Black-and-White Negatives — safety negative, 3¼ × 4¼ in. — LC-USF34-070344-D (related captioned negative: LC-USF34-070368-D, loc.gov/item/2017815883/)

Les Arts

Ce fut une contre-culture avant d'être une industrie : des gens qui n'avaient pas les moyens d'un vélo neuf rebâtissaient de vieux vélos pour en faire ce que personne n'avait prévu. On les appelait des klunkers, et le mot était affectueux. Presque tous les sports nés d'un matériel bricolé ont la même histoire d'origine.

SourceMarin Museum of Bicycling and Mountain Bike Hall of Fame — mmbhof.org · Library of Congress, FSA/OWI Collection

A mountain biker tests a rugged path amid the rock formations in Palo Duro Canyon State Park in the Texas panhandle — Carol M. Highsmith (photograph) — 2014-06-03 — Library of Congress, Prints & Photographs Division — The Lyda Hill Texas Collection of Photographs in Carol M. Highsmith's America Project — LC-DIG-highsm-29637

Aujourd'Hui

Freins à disque, fourches suspendues, pneus larges, vitesses indexées : le VTT les a tous poussés vers le grand public, et ils équipent aujourd'hui les vélos de ville ordinaires. Un sport inventé sur de la récupération a fini par redessiner le vélo de tous les jours.

SourceMarin Museum of Bicycling — mmbhof.org · Science Museum Group, cycling collection — collection.sciencemuseumgroup.org.uk · Library of Congress, Carol M. Highsmith Archive

Coaster-brake hub, A. P. Morrow, US Patent 646,302 (1900)

Le saviez-vous ?

Pourquoi ce nom, Repack ?

Dans la descente, les moyeux à rétropédalage chauffaient tant que la graisse s'évaporait. Après chaque passage, il fallait regarnir — « repack » — les moyeux : la course y a gagné son nom.

Encore une chose

Les premiers vététistes dévalaient trois kilomètres de piste sur des vélos de vingt kilos des années 1930, puis démontaient les moyeux et remettaient la graisse avant la descente suivante.

SourceMarin Museum of Bicycling and Mountain Bike Hall of Fame — mmbhof.org

Toute une industrie, lancée par des gens qui dévalaient une colline sur les vieux vélos des autres.

Aller plus loin

La grande lecture

Un article de deux à trois pages, plus d’images, des explications complètes — imprimable. Bientôt pour ce modèle.

Construire

Comment ça s'assemble

Chaque pièce est repérée sur la planche ; la notice complète est dans la boîte. Une fois monté, c'est monté.

1

LISEZ LA NOTICE

Prenez votre temps — chaque détail compte. Vérifiez que toutes les pièces sont sur la planche.

2

UNE PIÈCE À LA FOIS

Dégagez chaque pièce seulement quand la notice l'indique.

3

LES ROUES D'ABORD

Les deux roues en premier. Vérifiez que chacune tourne rond.

4

LE CADRE, PUIS L'UNION

Montez le cadre à plat, puis logez les roues. L'avant en dernier.

5

PEIGNEZ EN DERNIER

Une fois debout — ou gardez-le brut. Chacun est unique.

Ce qu’il ne fera pas

C'est un modèle d'exposition, pas une machine. Chaîne, vitesses et freins sont représentés, pas conçus pour fonctionner. Rien n'entraîne les roues.

Ce qu’il vous apportera

Pourquoi un cadre de vélo est fait de triangles, comment le braquet transforme le pédalage en vitesse, et pourquoi un vélo tient debout — une question plus difficile qu'elle n'en a l'air.